Lippisch G108
 
von Pichler  
   
   
Anfang Rumpf
Kabinenhaube Seitenleitwerk
Höhenleitwerk Flügel
Rohbau Elektrik
Finish Schwerpunkt
   
Rohbaumassen  
HLW   73 g
rechter Flügel   225 g
linker Flügel   230 g
   
Spannweite 2750 mm
Länge 1400 mm
Gewicht 1700 g
Flächeninhalt 60 dm2
Flächenbelastung 28 g/dm2
   
Steuerung Höhe, Seite, Querruder, Motor
BL-Motor Pichler Boost 40 LS, entspricht etwa einem 35-48
Regler Regler XQ 55 Pichler
Akku 3S 2400 mAh
Servos 4 St. Master DS3012 MG
 
Warum das Modell „Lippisch“ genannt wurde, bleibt wohl das Geheimnis des Herstellers. Alexander Lippisch ist eher bekannt als Wegbereiter der schwanzlosen Flugzeuge und auch von Deltas.
Ich mache mir aber über den Namen wenig bis gar keine Gedanken. Vielleicht wollte der Hersteller einfach nur Aufmerksamkeit erregen. Und bei mir hat das funktioniert. Mir gefällt einfach das Design: großvolumiger Rumpf in Spantenbauweise, Pendelhöhenruder und ein Flügel mit leichtem Mövenknick. Der Knick ist zwar nicht so ausgeprägt wie z. B. bei HABICHT oder FAFNIR oder MINIMOA. Er ist aber doch vorhanden und gibt dem Modell ein unverwechselbares Aussehen. Und vor allem: reine Holzbauweise.
Und weil das heute üblich ist und es auch sehr gute Komponenten dafür gibt, wird das Modell mit einem FES-Antrieb ausgestattet. Damit ist man unabhängig von einem F-Schlepper (Verein) und braucht auch keinen Hang/Berg zum Fliegen. (Einen Hang zum Fliegen sollte man aber schon haben!)