rumpf

*Rumpf*

	Aus diesen 3 Teilen werden die Rumpfseitenwände hergestellt.
	Rumpfspanten und Teile für die Haube (noch nicht verputzt).
	Rumpfseitenwände mit Spanten.
	Die letzten beiden Spanten - der breite Einschnitt ist oben! Da kommt dann das SLW rein.
	Vom Kabinenausschnitt nach vorne und hinten werden die Rumpfseitenwände an die Spanten geklebt. Im Kabinenbereich gibt es einen Rahmen.
	Der Rumpf wird auf der Unterseite mit 3mm Balsa verschlossen. Das helle Stück ist ein SpH-Deckel, der durch eine M3-Schraube gehalten wird. Darunter liegt dann der Akku - wg. SP.
	Eine M3-Einschlagmutter zum verschrauben des Deckels.
	Hier zugeschraubt. Hier liegt dann der Akku.
	Die Steckungsrohre der Flächenstähle sind mit Stücken Kiefernleisten und Harz verklebt.
	Rumpfhinterteil: oben und unten kommen 2 Lagen 3mm Balsa an das SLW und den Sporn, um den Rumpf zu verschließen.
	Dieser Balsaring mit 50mm Durchmesser (wie der Spinner) zeigt, wie weit die Ecken des Rumpfes verschliffen werden sollen. Das ergibt dann einen (fast) runden Rumpf.
	Der Rumpf ist schon mal fertig - eckig! Jetzt beginnt die Schleiforgie.
	Die Nase ist schon mal rund geschliffen. Die Kabinenhaube auch.
	Jetzt ist die Nase genau auf 50mm Durchmesser geschliffen.
	Der Spinner sitzt genau.
	Der Rumpf ist auf allen 4 Kanten gerundet.
	Aber eigentlich kommt man nie zu einem Ende. Man muß einfach irgendwann mal aufhören zu schleifen.