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Ka 8b von 1958 |
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| Elektrik | |
| Servos | |
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Von links nach rechts:
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Auf dem Brett sitzen das SR-Servo und das HR-Servo. Es ist auf 4 Säulen geschraubt. Daneben ist Platz für den Empfänger. |
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Hier sieht man die 10mm Säulen aus Buchenrundstäben. |
| Motor | |
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Diesen BL-Motor von Turnigy baue ich ein: 3542-800kV. Der Regler ist ein 30A-Turnigy. Der ist beim Erstflug abgeraucht, weil ich den Motor nicht schnell genug abgestellt hatte - nach der Bodenberührung. |
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Das Mittelstück für den Klapp-Prop 11x6" oder 12x6" zum Klemmen. |
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Mittelstück: 52mm lang, Loch-Durchmesser 6mm, Gabelöffnung 8mm |
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So muß der Nasenspant ausgeschnitten werden. Dann kommt hinter Spant 1 ein Motorspant aus 2mm GfK. |
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Nasenspant ausgeschnitten und vorne und innen verstärkt. |
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Motorspant aus 2mm GfK. So kann der Motor nach hinten herausgenommen werden. |
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Motor mit Spant von innen in die Nase geschoben. Noch nicht verklebt. |
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So sieht das von innen aus. |
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Den GfK-Spant mit angeschraubtem Motor habe ich im Abstand von 5mm an den Spant 1 geschraubt und dann mit Harz gesichert. |
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GfK-Spant von innen. |
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Die Schrauben außen sind auch mit Harz verklebt. |
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So kann der Motor von innen abgeschraubt und nach hinten herausgezogen werden. |
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Motor eingebaut mit Mitnehmer (52mm breit) und 12x6" Klapp-Prop. |
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Ich hatte Bedenken, daß der Propeller beim Anlaufen das Venturirohr kappen könnte. |
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Darum habe ich eine Sperre aus einem Stück Kiefernleiste eingesetzt. |
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Der neue Regler, ein YEP 80A, liegt vorne, der Akku steckt unter dem Servobrett. |
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So stimmt der SP genau. |