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FLAMENGO 1945 |
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| von schneider-modell, Kufstein | |
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Elektrik |
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| Mischer | |
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Ich habe die beiden HR-Servos zusammen gemischt. Da beim starten des Motors das Modell nach oben geht, habe ich auf den Kanal 1 (Gas) die beiden HR zu 10% auf Tiefe gemischt. Das ist zwar in der Luft i. O. Wenn man aber mit Motor vom Boden starten will, wäre die 10% Tiefenruder schlecht. Man kann aber die Zumischung mit einem Schalter an- oder abschalten. |
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Mischer 3 und 4 verbinden den Kanal 1 (Gas) mit den beiden HR-Servos. In
der 4. Spalte kann man dann einen Schalter eintragen, mit dem man die
Zumischung an- oder abschalten kann, hier Schalter Nr. 7. Die untere Zeile des Displays erklärt das: mischen "von - zu", Schalter. Da soll einer draufkommen! |
| Akkus | |
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Mit der Platzierung des Reglers und
F-Schlepp-Kupplungsservos war ich etwas zu optimistisch. Die mußten
wieder raus. Dafür liegen jetzt die beiden 5S-Flugakkus vorne im Rumpf. |
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Auf die Flugakkus kommen zwei 2S-Empfängerakkus. |
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Servos |
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Die Elektrik auf einem Rumpfbrett. Oben und links die SR-Anlenkung mit Wippe und Seilen. Rechts der Empfänger. Unten die Doppelstromversorgung. Da der Motor mit 10S-LiPo läuft, braucht man für den Empfänger eine eigene Stromversorgung. BEC geht nicht. |
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Die beiden HR-Servos sitzen direkt im HR. Es kommen also
zwei Kabel von hinten in den Empfägner. Auch von den Qu- und Klappen-Servos kommen nur die Kabel in den Empfänger. Das Kupplungsservo sitzt vorne im Rumpf. |
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Das Rumpfbrett eingebaut, mit 4 Schrauben herausnehmbar. |
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Der 100A-Regler für 9S LiPo. |
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Die D-sub-Buchsen, die im Rumpf an den Empfänger
gesteckt werden. Daran hängen die Querruder- und Klappenservos. Ich vergieße die Anschlußdrähte immer mit etwas Harz. |